Când vine vorba de standardele de performanță ale sistemului de conectori electrici auto, adică pentru a se conforma cu standardul USCAR-20, conectorul auto USCAR-20 trebuie să fie sigur și fiabil pe tot parcursul ciclului de viață, astfel încât să ofere utilizatorilor performanțe de siguranță de bază.Odată cu dezvoltarea mașinii, din ce în ce mai mult tind să fie multifuncțională, inteligentă, designul conectorului mașinii se confruntă, de asemenea, cu tot mai dificil, astfel încât conectorul mașinii în testul de etanșare trebuie să treacă testul de etanșare corespunzător pentru a trece, atunci știi care este testul de etanșare al conectorului mașinii?
Partea 1.Test de etanșare
Este necesar să se testeze etanșeitatea conectorului sub vid sau presiune pozitivă.În general, este necesară etanșarea produsului cu un dispozitiv de fixare sub presiune pozitivă sau presiune negativă de 10 kPa până la 50 kPa.Produsele de testat cu o rată de scurgere mai mică de 1 cc/min sau cu cerințe mai mari mai mici de 0,5 cc/min sunt produse calificate.
Partea 2.Test sub presiune
Testul de presiune poate fi împărțit în test de presiune negativă și test de presiune pozitivă.Testul necesită selectarea unui set precis de supapă de control proporțională, de la valoarea inițială a presiunii 0 în conformitate cu o anumită rată de vid pentru a aspira produsul, timpul de vid și gradul de vid al proporției cerințelor pot fi ajustate.De exemplu, setați extracția în vid la -50kPa și rata de extracție este de 10kPa /min.Dificultatea acestui test este că testerul de etanșeitate sau detectorul de scurgeri este necesar pentru a putea seta presiunea de pornire pentru extragerea valorii presiunii negative, cum ar fi pornind de la 0, desigur, poate fi necesar să pornească și de la -10kPa , iar rata de extracție poate fi, de asemenea, setată și modificată.După cum știm cu toții, testerul de etanșare sau detectorul de etanșeitate la aer este echipat cu supapă de reglare a presiunii manuală sau electronică, care poate fi reglată doar în funcție de presiunea setată.Presiunea inițială a început de la zero, capacitatea vidului generat de sursa de vid (generator de vid sau pompă de vid), vid după sursă de vid prin supapa de reglare a presiunii este fixă, viteza de extracție a presiunii instantanee este doar de la 0 la presiune fixă regulatorul de presiune setată, nu au controlul presiunii de extracție și capacitatea de a cronometra în rapoarte diferite.Principiul testului de rezistență la presiune pozitivă este similar cu cel al testului de rezistență la presiune negativă, adică presiunea pozitivă inițială este setată la orice presiune, cum ar fi 0 presiune sau 10 kPa.Panta de creștere a presiunii, adică panta, poate fi setată, cum ar fi 10kPa /min: testul necesită ca creșterea presiunii să poată fi reglată proporțional cu timpul.
Partea 3.Test de rupere
Poate fi împărțit în test de rupere cu presiune negativă sau test de rupere cu presiune pozitivă.Produsul trebuie să se rupă instantaneu atunci când vidul este extras sau presiunea este aplicată într-un anumit interval de presiune.Se înregistrează presiunea de rupere.Dificultățile de testare sunt: extragerea de către testerul de etanșeitate la aer a cerințelor de presiune negativă pentru a îndeplini cerințele a doua de testare, rata de presiune poate fi ajustată, iar explozia de presiune ar trebui să fie finalizată în intervalul stabilit, nu poate depăși intervalul.Cu alte cuvinte, exploziile sub sau peste acest interval nu îndeplinesc cerințele de testare a produsului, iar presiunea de testare a acestui punct de spargere trebuie înregistrată.Când testul real, această determinare trebuie să aibă un dispozitiv anti-revoltă, dispozitivul obișnuit anti-revoltă este de a plasa piesa de testat într-un cilindru din oțel inoxidabil rezistent la presiune, piesa de testat trebuie sigilată, cilindrul din oțel inoxidabil al exteriorului capacul trebuie să seteze supapa de suprapresiune, pentru a asigura siguranța.Când are loc explozia, fragmentele conectorului sunt împrăștiate în interiorul cilindrului din oțel inoxidabil sub presiune, ceea ce nu va cauza rănirea personalului.
Din analiza de mai sus, putem vedea că testerul de etanșeitate la aer este, în general, să proiecteze trei dispozitive diferite pentru a finaliza testul de scurgere de etanșare trebuie finalizat prin formarea detectorului de scurgeri cu un sistem de fixare.Testul de presiune trebuie să mărească setul de supapă de control proporțională, setarea precisă a valorii presiunii și relația proporțională de timp.Testul de fractură necesită ca produsul să spargă într-un anumit interval, dar să înregistreze și valoarea de spargere.Dacă cele trei sisteme sunt integrate împreună, este o inginerie de sistem mai complexă.Desigur, cele trei teste sunt de obicei necesare pentru a fi finalizate cuprinzător.Valoarea inițială a presiunii poate fi setată în mod arbitrar, iar rata de creștere sau scădere a presiunii poate fi ajustată.Când presiunea crește sau scade la o anumită valoare și atinge intervalul setat pentru sablare, presiunea de sablare va fi înregistrată.Dacă presiunea crește sau scade la o anumită valoare și produsul nu sparge, se efectuează testul de scurgere a etanșării și se înregistrează rata de scurgere sau modificarea presiunii pe unitatea de timp a testului de etanșare.
Rezultatele testelor trebuie stocate pentru trasabilitatea calității după testare.Toate datele de testare trebuie să fie urmăribile și stocate și încărcate în formatul cerut de test pentru a facilita analiza și controlul calității.Pentru industria de detectare a scurgerilor de etanșare, aceste companii de automobile europene și americane au cerințe specifice pentru testul de scurgere: codul de bare al piesei de prelucrat trebuie scanat și înregistrat înainte de testare, iar codul de bare trebuie să corespundă cu rezultatele testelor specifice, cum ar fi data. și timpul după test.Mai sus, sunt cerințele legate de testul de etanșare a conectorului auto, sper să vă ajut.
Ora postării: 13.04.2021